Smíšené-použití stavebního hasičského výtahu

Hasičský výtah v budově se smíšeným{0}}použitím funguje jako standardní jednotka pro přepravu cestujících během běžného provozu a automaticky se přemění na bezpečný, chráněný nouzový systém pro hasičské záchranné týmy během požáru konstrukce.

Duální-architektura ovládání:Automaticky přechází z běžného skupinového ovládání na zabezpečenou, hasičskou{0}}exkluzivní manuální prioritu po aktivaci klíčového spínače hasičské služby.

Voděodolný-design auta a jámy:Elektrické kryty s krytím IP54, kanálové podlahové odvodnění a zvýšené prahy odolávají stékání vody z automatických sprinklerových systémů.

Nezávislé nouzové větrání:Autonomní ventilátor s mechanickou ventilací pracuje s nouzovým pohotovostním napájením, aby odstranil kouř z kabiny vozu.

Zesílené zámky dveří:Těžké-ocelové vstupní dveře vybavené tepelnými bariérami a protipožárními-záchytkami zachovávají strukturální integritu i při vysokých okolních teplotách.

Systém funguje ve dvou různých fázích bezpečnostní logiky:

Fáze I (režim vyvolání):Po detekci kouře v hale nebo šachtě výtah zruší všechna volání, zacouvá pryč z požárního podlaží a vrátí se nonstop do primárního evakuačního podlaží. Dveře se otevřou a zůstanou otevřené pro výstup cestujících.

Fáze II (provozní režim hasičů):Oprávněný personál vloží -klíčový spínač do auta, aby se vyhnul normálním hovorům v hale. Pohyb auta vyžaduje nepřetržitý ruční tlak na tlačítka pro zavírání a volbu podlahy. Všechna potlačení bezpečnostních obvodů (kromě koncových koncových spínačů) jsou deaktivována, aby byla zaručena nouzová kontinuita.

Konstrukce hřídele:Minimální 2{1}}hodinová třída požární odolnosti konstrukce, postavené z vyztuženého betonu nebo plněných betonových zděných prvků (CMU).

Odvodnění jámy:Systém aktivního kalového čerpadla s minimální výtlačnou kapacitou 115 l/min, aby se zabránilo hromadění vody z sprinklerů nebo hasicí vody.

Oddělení strojovny:Pokud není -MRL, strojovna musí být protipožární-izolovaná s nezávislou přetlakovou- ventilací.

Vyrovnávací paměť:Okraje nad hlavou a hloubky šachty musí vyhovovat ASME A17.1 / EN 81-20, aby bylo možné použít bezpečnostní zařízení protizávaží.

Synchronní motor s permanentním magnetem (PMSM):Bezpřevodový trakční stroj poskytující vysokou hustotu točivého momentu, nízké akustické emise (<55 dB), and oil-free operation.

Uzavřený-vektorový invertor:Digitální pohon VVVF s integrovanou nouzovou přistávací jednotkou (ELU) pro bezpečné{0}}vyrovnání podlahy při selhání sítě.

Dvojitý brzdový systém:Primární elektromagnetická kotoučová brzda spárovaná s nezávislou mechanickou brzdou působící přímo na hnací kotouč.

Regulátor překročení rychlosti a bezpečnostní zařízení:Progresivní obousměrné bezpečnostní bloky určené k bezpečnému uchopení vodících kolejnic při naloženém-volném pádu.

Integrace seismického senzoru:Akcelerometry detekují primární seismické vlny a provádějí řízené zastávky v nejbližším patře před hlavními otřesy.

Systém nouzového interkomu:Vyhrazené handsfree{0}}komunikační spojení prostřednictvím stíněných kroucených{1}}párových kabelů, které přímo spojuje vůz s centrálou Fire Command Center.

Udržovaný světelný okruh:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 luxů po dobu alespoň 120 minut během výpadků proudu.

Sledování zátěže:Elektronické snímače přetížení zabraňují zavření dveří a pohybu vozu, pokud hmotnost překročí bezpečné provozní limity.

EN 81-72:Evropská bezpečnostní pravidla pro hasičské výtahy.

ASME A17.1 / CSA B44:Bezpečnostní kód výtahu (požadavek 2.27 pro nouzové operace).

EN 81-20:Normy pro bezpečnost konstrukce a testování vibrací/šoků pro konstrukční rámy automobilů.

ISO 9001 / CE:Vyrobeno podle přísných rámců pro zajištění kvality auditovaných mezinárodními notifikovanými orgány.

Povrchová úprava vozu:Kartáčovaná nerezová ocel třídy 304 nebo 316 (pro korozivní pobřežní prostředí), nástěnné panely proti poškrábání- a hliníková podlaha z kostkovaného-desku.

Konfigurace dveří:Automatické dveře se středovým-otevíráním nebo bočním-otevíráním{2}}požárních dveří s více-paprskovými infračervenými závěsy.

Rozložení ovládacího panelu:Vertikální integrovaná hasičská řídicí skříň (FCC) s klíčovými spínači- odolnými proti neoprávněné manipulaci a kontrolkami stavu.

Možnosti rozhraní:Potenciální-volné suché kontakty pro přímou integraci s BMS a centrálními požárními poplachovými systémy.

Komerční komplexy mrakodrapů:Kancelářské věže s více{0}nájemci, jejichž výška přesahuje 50 metrů, vyžadují vyhrazené cesty pro nouzový zásah.

Smíšené-použití obytných věží:Výškové-stavby kombinující-přízemní maloobchod, střední-kanceláře a vyšší obytné byty.

Pohostinská a zdravotnická zařízení:Hotely a zdravotnická střediska vyžadující vysokokapacitní vertikální evakuační spoje podle přísných-bezpečnostních předpisů.

Terminály veřejné dopravy:Více{0}}úrovňové dopravní uzly vyžadující odolnou vertikální dopravu během krizových scénářů.

Inženýrská konzultace:Přímá spolupráce se stavebními inženýry a konzultanty MEP při schematickém návrhu pro dopravní analýzu a metriky odběru energie.

Vlastní konstrukce hřídelí:Přizpůsobené rozměry vozu a rozmístění kolejnicových konzol navržených tak, aby vyhovovaly ne-standardním nebo dodatečně instalovaným výtahům.

Tovární akceptační testování (FAT):Důkladné{0}}testování ovládacích skříní, motorových pohonů a bezpečnostních zařízení před odesláním při simulované tepelné a elektrické zátěži.

Uvedení do provozu na-stránce:Poskytování certifikovaných polních inženýrů pro dohled nad mechanickým zarovnáním, elektrickou integrací a konečným testováním obecního kódu.

Populární Tagy: smíšené-výtah pro hasiče v budovách, Čína smíšené-výtah pro hasiče v budovách